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[西藏交通] 川藏线最危险路段

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北欧海盗 发表于 2013-6-27 11:05:21 | 显示全部楼层
川藏地区的供电状况,川藏线电力怎么样,

  6月20日,川藏联网工程设计启动大会在四川成都召开,此举标志着川藏联网工程设计工作正式启动。

  各设计单位将于7月初进驻现场进行实地考察,开展初步设计和施工图设计。面对工期紧、海拔高、重冰区、高山峻岭等诸多困难,会议要求各设计单位切实优化设计,增加设计深度,确保设计质量。为保证工程设计和施工顺利进行,国网四川省电力公司已经做了大量前期工作,明确了500千伏新型塔设计和220千伏线路工程牵头单位,加强各设计单位间的分工协作,并组织相关单位采用无人机对工程线路进行航测,以争取设计出图时间。据悉,整个设计终勘工作预计8月底完成。

  据了解,川藏联网工程将从四川省甘孜藏族自治州乡城、巴塘两县进入西藏自治区昌都县,再从昌都县分别至玉龙镇、邦达镇。其中,在巴塘县、昌都县新建两座500千伏变电站和乡城—巴塘—昌都双回500千伏线路,并在昌都地区新建玉龙、邦达两座220千伏变电站和昌都—玉龙、昌都—邦达双回220千伏线路。该工程建成后,将有力支撑昌都地区经济社会发展,从根本上解决沿线无电地区的通电问题,满足金沙江上游、澜沧江上游和玉曲河水电开发送出需要,对于加快昌都地区资源优势转化为经济优势,推动四川和西藏藏区的跨越发展具有重要意义。该工程计划8月份正式开工,2014年年底前建成投运。
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自助旅游景点 发表于 2013-7-13 09:43:34 | 显示全部楼层
川藏线最危险难走的是哪一段?

“通麦天险”一段路是公认的线路,曾被列为“世界十大险路”之一,但近来部分地段加固,非雨季时并不令人惊悚。注意掌控好车速、弯道占位以及错车时机,尤其遇到上坡车辆(大车)时,小车更要适时主动避让。若遇到冰雪天,在翻越巴郎山、觉巴山、业拉山等几座4000-5000米海拔的垭口时,路滑是需要格外谨慎的,必要的雪地驾驶技能以及四轮驱动或者防滑链等可以提高安全裕度。很多地段标有“飞石路段、快速通过”等提醒,雨季行驶时需要谨慎、专注。巴塘-左贡,以及然乌到鲁朗之间的通麦等路段较为危险,九十九道拐路段已经完全更新为较好的柏油路段,弯道之前控制好车速就可以了。

不同季节,各处险情不一。
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13区俱乐部 发表于 2013-7-28 20:24:52 | 显示全部楼层
北京骑友殒命川藏线 山体滑坡时他冲在最前面

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李翔被飞石击中后,众人对其进行抢救。

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  被称为天路的川藏线,如今已成为一条户外运动爱好者自行车越野骑行的黄金大道,但这条世界著名的公路,却是美景与凶险并存。7月 21日,在川藏公路通麦天险路段,一名26岁的北京男骑友在骑行中被飞石击中头部,不治身亡。刚从川藏线骑行归来的成都骑行专家吴仲阳介绍,通麦路况凶险,雨季常有山体滑坡飞石。
  川藏线通麦天险,俗称排龙天险,位于波密到八一之间,从通麦镇算起到排龙乡结束,共14公里(该路段又叫帕隆峡谷道)。这里号称“世界第二大泥石流群”,有“死亡路段”之称,路段一侧为帕隆藏布江。
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追逐落日 发表于 2013-8-3 08:40:16 | 显示全部楼层
8月2日晚23点多川藏公路咽喉工程通麦大桥发生垮塌

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事发现场

8月2日晚23点多,川藏公路西藏林芝地区波密段的通麦大桥发生垮塌,造成一辆货车坠落,目前伤亡情况不明,当地政府正在积极组织救援。通麦大桥全长258米,是川藏公路南线的咽喉工程。
资料:
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江,全长258米,主跨为210米,高31.5米。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
现在通麦大桥驻有部队,大桥两头都有全副武装的士兵看守,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。



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事发现场
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北极星 发表于 2013-9-13 22:27:41 | 显示全部楼层
好消息:川藏线通麦汽车便桥通车


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发布:2013-09-10 央视新闻
8月2日垮塌后,历时38天,川藏线咽喉工程——通麦汽车便桥今日恢复通车。据悉,交通部门正建设永久性的通麦大桥,预计2014年底投入使用。今年318国道西藏林芝地区的雨水较多,道路两旁山体土质松散。提醒大家,尤其是骑行游客,路上请小心!
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